从数据上来看除了在日内瓦车展亮相的正道H600之外，正道K750、K550，续航里程均达到了1000KM，动能回收率达到了30%，并且官方表示最早在2019年就能向消费者出售。
石墨烯，是由碳原子组成的单原子层平面薄膜，厚度仅为0.34纳米，单层厚度相当于头发丝直径的十五万分之一。是目前世界上已知的最轻薄、最坚硬的纳米材料，透光性好，能折叠。
例如在一些手机电池中加入少量石墨烯粉末，就足以让此电池在充放电性能和循环寿命上要强于传统电视。
最直接的就是成本问题，目前不论是纯电动车还是油电混合车型，大部分采用的都是锂电池，而锂电池就是在传统电池中加入少量石墨烯，而石墨烯由于在表面氧化状态等等方面的要求实在太高了，所以成本方面自然是非常高的，而且不是一般的高。
这个问题的答案是肯定的，就像咱们之前说到的，石墨烯电池是未来最高效的电池，同时能够大幅缩短充电时间。
石墨烯聚碳电池，可用10C的大电流充电，单块充满电只要6分钟，上百块串联在一起充电，10分钟可达95%以上。
200W/KG~1000W/KG，相当于目前锂电池的3倍以上，也就是说续航里程能够达到目前使用一般电池组电动车的3倍左右。
那到底正道汽车是否真的手握这样一个性的技术，暂时还不知道，但可以知道的是，既然正道汽车能够放话，自然有一定底气，随着2019年越来越近，答案也离我们越来越近。
