简单说就是，低速状态下，后轮和前轮反向打方向，减小转弯半径，方便过弯；高速状态下，后轮和前轮就同向打方向，可以做到斜着滑行，车身更稳定。
，约等于大众 POLO ，而同尺寸的其他车，可能要到 5.7 米以上。这个“其他车”，脖子哥查了下，还真是小米。。。
另外，在高速状态下，后轮转向的这种同方向转动的方式被他们称为“蟹式”。不仅如此，他还能再加一个姿势，那就是前后车轮反转，平行入库。。。
而且智己这个还可以做到 6 度的后轮转向，别的车一般 5 度以内就极限了，这个价格，确实猛。
智己 L6 的无人麋鹿测试的成绩是 71km/h ，一般来说， 70-80之间已经是很不错了。那，它真实的麋鹿成绩是？
刘总没说，只透露了001 和 SU7 的成绩，分别是 73km/h 和 79km/h ，这个线 只会更高，等最终发布会再看看吧。
至于智己 L6 到底智能在哪里，除了介绍过去 LS6 就有的全画幅和雨夜模式以外，还谈到了一些新的“
比如可以车上拍 VLOG ， AI 自动捕捉抓拍街边美景，一键转发，以及一个特别“上海本地”的功能City Drive
这个咱们之前也已经盘过一期，与其说它是固态电池，不如说是“半固态”，虽然已经做到了 90%的固态电解质，但目前它的致密性还是不够，所以会加入润滑剂，说纯固态，肯定是不行的。
至于电气架构，并不是 800V 标配，而是分为 400V 和 800V ，不对，是准 900V 两种。。。
发布会末尾刘总也是不装了，摊牌了，直接拉上小米的配置来个对比，我电池密度高，我电压更大，功率高，电机好，这你还不买？
